마리오 카트 월드: 기대했던 오픈 월드가 아닙니다

마리오 카트 월드와 단 3시간만 함께한 후, 저는 이 게임이 마리오 카트 녹아웃 투어로 이름을 바꿔야 한다고 확신하게 되었습니다. 새로운 최후의 1인 레이스 모드는 이 인기 카트 레이싱 게임에 신선한 긴장감과 혼돈을 불어넣으며, 최고의 과금을 받을 자격이 있는 획기적인 추가 기능입니다. 그렇기 때문에 스위치 2 출시 타이틀의 주요 매력으로 오픈 월드를 주목하기로 한 닌텐도의 결정은 저를 당혹스럽게 합니다. 팬들은 오랫동안 트랙이 없는 마리오 카트 경험을 꿈꿔왔지만, 프리 로밍 모드를 직접 체험해 본 결과 놀라울 정도로 실망스러웠습니다.

경이로움 없는 세상

오픈월드 레이싱 게임을 논할 때 마리오 카트 월드와 포르자 호라이즌을 비교하는 것은 피할 수 없는 일입니다. Playground Games는 이 공식을 완벽하게 구현하여 최신작으로 IGN의 올해의 게임상을 수상했습니다. 이 게임의 세계는 세심하게 만들어진 도전과 발견, 그리고 무엇보다도 즐거움으로 가득합니다. 하지만 안타깝게도 마리오 카트 월드의 광활한 맵을 30분 동안 둘러보는 동안에는 이런 마법이 나타나지 않았습니다. 환경은 황량하고 생동감이 없었으며 의미 있는 활동이 이상하게도 없었습니다.

자유 로밍 세션의 대부분은 끝없는 초원, 사막, 약간 거친 바다를 가로질러 과속으로 달리며 즐길 거리를 찾는 것이었습니다. 몇 가지 도전 과제가 있긴 했지만, 주로 코인을 모으거나 제한된 시간 내에 체크포인트를 통과하는 등 반복적인 P 스위치 타임 트라이얼이 주를 이뤘습니다. 이러한 10~15초의 짧은 재미는 금세 매력을 잃었습니다. 데모를 보고 나면 게임의 부가 콘텐츠를 이미 다 즐긴 것 같은 기분이 들 때가 있습니다. 더 깊이 탐험하면 숨겨진 보석을 발견할 수 있기를 바라지만, 다른 걱정거리도 생겼습니다.

진행 문제

P 스위치 도전을 완료하면 카트 스티커가 보상으로 주어지므로 동기를 부여하기 어렵습니다. 이 오픈 월드에 흥미로운 캐릭터와 차량 잠금 해제가 숨겨져 있을 수 있는데도 의미 있는 진행이 전통적인 그랑프리 레이싱에 묶여 있는 것은 실망스럽습니다. 요시의 레스토랑을 돌진하여 새로운 의상을 얻는 것은 일반 레이스를 통해 얻는 것보다 더 큰 보람을 느끼지 못합니다.

"훌륭한 오픈 월드를 정의하는 발견의 스릴은 여기에는 존재하지 않습니다."

저는 포르자 호라이즌의 헛간 발견, 즉 묻혀 있던 보물 같은 빈티지 자동차 사냥을 소중히 여깁니다. 마리오의 3D 모험이 숨겨진 경이로움으로 넘쳐나는 마리오 카트 월드에 비슷한 비밀이 없다면(그리고 제 프리뷰에서는 그런 증거가 보이지 않았다면) 큰 기회를 놓친 셈이죠. 시연 중 가장 흥미진진한 발견은 무엇이었나요? 바로 저를 20미터 앞으로 순간이동시킨 워프 파이프였습니다. 플레이어를 비밀 챌린지 지역으로 이동시켜 주는 건 어떨까요?

기쁨의 불꽃

저를 서른 살 짜증쟁이로 치부하기 전에, 젊은 플레이어들도 이 활기찬 놀이터를 탐험하는 데 즐거워할 것 같습니다. 거대한 트럭을 캐피 스타일로 탈취하고 동전으로 가득 찬 장애물을 헤쳐나가는 것에는 부인할 수 없는 매력이 있습니다. 이러한 순간은 실망스럽게도 드물지만 닌텐도의 트레이드마크인 창의성을 잘 보여줍니다. 역동적인 날씨, 낮과 밤의 주기, 적응형 사운드트랙은 인상적이긴 하지만 게임 플레이를 크게 향상시키지는 못합니다.

실버 라이닝

오픈 월드는 전통적인 레이스를 연결하고 스릴 넘치는 넉아웃 투어 모드를 가능하게 하는 역할에서 빛을 발합니다. 다양한 생물군을 가로지르는 코스는 일반적인 서킷에서는 불가능한 흥미진진하고 예측할 수 없는 레이스를 만들어냅니다. 구조적 도구로서 월드는 매우 뛰어나지만 탐험이 강점일 거라고 기대하지 마세요.

진정한 오픈 월드라기보다는 장난감 상자에 가깝게 접근한 마리오 카트 월드의 자유 로밍은 순간적인 재미를 선사합니다. 하지만 80달러를 지불하는 플레이어는 잠깐의 재미 이상의 가치를 누릴 자격이 있습니다. 핵심 레이싱은 여전히 뛰어나고, 넉아웃 모드는 수년 만에 프랜차이즈에서 가장 흥미로운 혁신, 즉 이 놀랍도록 얕은 세계가 아닌 중심 무대에 걸맞은 요소를 제공합니다.